乘车多少钱?
从阅读(为什么红怀俄明州寻求空中救护费用的监管方法)看来,经济规律已经被废除了,这个国家强硬的个人对我们变得软弱了。但实际上,这只是另一种荒谬的空中救护业务。
看到这段话,我忍不住笑了:
空中救护行业在美国稳步增长,从2007年的约1100架飞机增至2018年的1400多架。与此同时,怀俄明州的机队从3架飞机增长到14架。直升机和飞机的供应过剩正在推高价格,因为空军基地有很高的固定管理费用。[C]公司在运送一个病人之前必须支付飞机、人员和技术费用。
但是,随着飞机的供应超过需求,每架空中救护车运送的病人越来越少……因此,公司提高了价格,以弥补固定成本,并为投资者寻求健康的回报。
想象一下,如果一个镇上有3个加油站,结果变成了14个。价格会上涨还是下跌?(提示:下来。)
但不知何故,医疗保健并非如此。救护车,尤其是空中救护车,都是很好的例子。尤其是,你不能真的拒绝救护车运送,如果你有私人保险,救护车公司可以远离网络,让你——消费者——承担账单。
在这种情况下,怀俄明州通过将一切都纳入医疗补助计划来实现行业社会化的做法是正确的。立法机构最好利用这一机会重新考虑其反对扩大医疗补助计划的立场,尽管它在过去曾拒绝过这一点,甚至还增加了一项铁石心肠、适得其反的工作要求。
我第一次提到这个话题是在2005年3月,那是我开始写这个博客的第一周。我当时写的(空中救护车:昂贵、危险、缓慢?)仍然值得回顾的是:
根据今天的报道,华尔街日报在美国,不仅空中救护车容易坠毁(一名每周工作20小时、连续工作20年的机组人员有40%的几率死亡),而且它们通常比地面救护车速度慢,而且用于运送病情不那么严重的病人。
当然,在某些情况下,空中救护车是有意义的,比如在农村地区。另一方面,即使是快速的空中救护车也不能对我昨天在《大众将军》上的帖子中提到的10-20个小时的等待起到多大作用。
- 9岁的泰勒·赫尔曼(Tyler Herman)在亚利桑那州的荒野中摔倒,下巴骨折。当地一家社区医院的医生决定,男孩应该飞往凤凰城,为他脸上的一道伤口做整形手术。在飞行过程中,他已经完全康复了,可以坐起来对周围的风景发表评论。抵达凤凰城后,他等了近20个小时才接受手术。“我们可以在四个小时内把他送到那里,”男孩的母亲莎伦·赫尔曼(Sharon Herman)说。她的保险不包括航空运输,给何曼夫妇留下了2.5万美元的账单。
怀俄明是一个乡村州,空中救护车给人的印象是人们在偏远地区从车祸或心脏病中获救。当然,这是空中救护服务的所有者希望你相信的故事。怀俄明的说客是这么说的:
“在这4000人中,每年有多少人(乘坐空中救护车)你愿意告诉他们,‘对不起,作为立法机构,我们决定你必须乘坐地面救护车?’”明瑟在6月的提案听证会上说。
毫无疑问,在怀俄明州,现在的情况就像十五年前的亚利桑那州一样。“现场创伤反应”只占航班的一小部分。在这种情况下,供应创造了自己的需求,在许多情况下,地面救护车是更好的选择。
把问题的所有责任都推到私人股本投资者身上,这很诱人,但也太容易了。州政府和联邦政府、健康计划、医生甚至消费者都有权力阻止它。
医疗保健业务顾问大卫·E·威廉姆斯,香港大学校长188博金宝电子体育.